大约夏天的时候，发现自己的 Macbook Air 的 2 个 USB Type C 端口中，有一个似乎有一些故障，表现为无法充电。最近想到去 Apple Store 送修看一下。
到了 Apple Store 京都，在天才吧就坐。「天才」为我调试进入检测程序……然而过了好一阵子，依然在加载检测程序。
「天才」问了一句：你是不是装了 Beta 版系统？
我答：是。
后来，我便被告知：安装有 macOS 版的系统是不支持直接送修的，需要将系统重置、做好备份、重装正式版系统才能送到 Apple Store 修理。
于是那天我只好作罢。
不过，后来我自己检查了一下 macOS 的更新菜单，我发现自己之前尚留了一手——其实是仍留有一个系统更新版本没有安装。于是我进行了如下操作：（一）退出 Beta 测试频道；（二）更新了正式版的系统更新。
好了，目前我的 Macbook Air 应该是切换到正式版 macOS 系统了，也没有进行数据迁移。打算等有空时便再去拜访一下 Apple Store 。
其实还要记录一下那天给我一个小小惊讶的事。
此文简单记录一下去AppleStore更换Airpods（第三代）的事。
其实是这样的，前一阵，我手机上的设置的提醒里显示，我的Apple Airpods（第三代）的延长保修服务（AppleCare）期限快到了。经这么一提醒，我开始注意我的Airpods的情况了。
本来想自己查一下电池健康耗损，但发现似乎用户自己无法查询这个数值。不过，此时我注意到我的Airpods左右耳机充电两不均衡的情况。
根据我的记录（在MacOS系统桌面小工具上的显示），我将两个耳机同时从充电壳中拿出来时，左侧剩余电量是99%，右侧是74%；又用了一段时间后，左侧54%，右侧14%。这有点奇怪，因为我从来没有单独使用一个耳机的习惯。不过这样耗电量不均的情况我只记录到这一次，其余时间并没有十分频繁地去观察情况。
就在这几天，AppleCare截止期临近，我就预约了AppleStore（京都）的天才吧的服务。接待我的「天才」居然还是一位说中文的先生（应该是中文母语者）。这次我去，其实不仅仅是想检测Airpods，还有别的几件我产品（其中有多年前的Macbook，淘汰下来不怎么用了）。
以下是对话大意概要：
我：我的Airpods耳机的AppleCare快到期了，所以我想请你帮我检测一下电池健康耗损情况。
「天才」：我们也没办法进行检测。我们主要是通过用户自己的情况说明来判断的。比如说，如果耳机只能坚持2个小时播放时间，那我们就会提供更换。更不更换的依据是根据用户自述的，我们不会进行实际核实检测。
我：哦，我没注意过具体连续播放时间，不过应该没有短到2小时那么夸张。不过呢，我的左右耳机耗电量不太平衡，但我并没有单独用一个耳机的习惯。
我用的macbook就是macbook——对，就是那台首先采用USB Type-C接口而且也是除音频接口外唯一一个数据交换及充电接口的那台12寸macbook，可以说是跨时代标志性的型号了。随着使用，键盘就渐渐出现磨损情况，而最近由于我进行的书本摘录的事务比较多（就是把读书有兴趣的段落甚至整页手工输入到笔记软件中），因此它的回车键出现了下陷、敲击时一侧无法触发的情况。于是我总算是把它拿去AppleStore送修了，现以本篇博客文章来记录一下磨损的状况、送修的过程以及听来的一些小知识。
我这台12寸macbook是第一代12寸macbook，是我于2015年的夏天在日本东京购买的——要注意的是，日本所购买的键盘，大致分为两种布局：英文布局及日文布局。我当时一度考虑过日文布局，但最终还是购买了英文布局。现在想想还好买的是英文布局，这样在中国也能修理。
时间：2016年2月13日下午至夜间
地点：大阪日本桥、心斋桥Apple Store、梅田期间限定EVA Store、返回京都
接上次行程，从京都站坐车，去往大阪。其实这么一来有点绕路：乘坐HARUKA从关西机场到京都的途中，其实是经过新大阪站的，从节约时间的角度来看，可以考虑新大阪站下车，逛完大阪后再坐车去京都。当然，拖着行李箱不方便，所以我就一路坐到京都办了宾馆手续后再返回大阪。
到了大阪，觉得……真是大啊。不不不，也不是很大，但是交通错综复杂，特别是地铁站走上、走下的出口通路、同站不同线的换乘等等。原以为去年7月在日本新宿站都没有迷路的我可以轻松应付，但实际在大阪还是找了一下路。正巧出发前，我在知乎上提了个开玩笑似的问题：在日本东京新宿地区车站迷路是一种怎样的体验？，结果下面就有回答：“新宿真是还好，就是我记得有个地方过马路不方便。真正可怕的是梅田的地下，什么多少多少番街什么出入口在百货商店里面。。。”
