？？？

久违的羊毛系列。

好吧，其实 Apple 的笔记本电脑不算容易出故障，所以基本没什么修理经验。上一次送修的博客记录还是 2019 年的事。

这次送修的这台 Macbook Air ，就是 M1 芯片最先发布的这一台，我是在 2021 年 3 月在日本购买的，持续维持着 AppleCare+ 售后服务。

先来算一下这些年下来我花了多少年来维持保修计划的，然后再来说明一下我这次遇到的故障情况，最后算一个差额。

2021 年 3 月买的话，第一年的售后服务应该是自带的，也就是实际的 AppleCare+ 付费是从 2022 年 3 月开始的。到 2026 年 3 月为止，我一共支付了 4 年的 AppleCare+ 服务。按照日本 Apple 所公布的价格，13 寸 Macbook Air 的每年延保服务费是 10800日元。那么在这 4 年间我支付了：43200日元。

接下来来说说这次遇到的故障。

其实在 2024 年的夏天，我就注意到我的 Macbook Air 的一个 USB-C 端口无法充电，并且只能以 USB 2.0 协议的速率进行数据传输，总之肯定是哪里出了问题。我根据自己之前那台 2015 年 12 英寸 Macbook 的修理经验，端口和主板并不是分开的 2 个部件，也就是说我以为这台 M1 芯片的 Macbook Air 要修理的话，也是固态硬盘、主板和 USB-C 端口要连着一起换——后来这次送修时，发现我自己手上这台 Macbook Air 已经不是这种设计了。所以在 2024 年的时候，因为顾虑到数据导出和恢复很麻烦，以及尚且还有另一个 USB-C 端口可用，我就没去送修。

后来在使用这台电脑的过程中，我还发现一个奇异的现象：这台 M1 Macbook Air 的电池健康度一直是处于 81% ，过了一年多，它还是 81% 。难道说 Apple 的电池健康技术这么厉害，就是不掉到 80% 以下让我送修？

直到 2025 年 12 月的月底的一个下午，我发现这台 Macbook Air 出现了异常：无法充电。我慌忙地把所有可能消耗电量的选项都关闭，然后尽可能拷贝出了重要的数据，无可奈何之下，只能前往 Apple Store Kyoto 送修。

检测下来确实存在故障，有两个零件需要更换。根据 Apple 开具的修理确认书来看，其中一个是编号为 661-16086 ，说明为 Battery 的部件，也就是电池，更换单价是 24364 日元。另一个部件是编号 923-03553 ，说明是 Board,I/O 的，这个应该是指 USB-C 那一小块电路板（但不包括整个主板以及固态硬盘），更换单价是 3000 日元。再加上修理服务费（编号 S1490LL/A ， HARDWARE REPAIR-LEVEL 1 ），价格是 11800 日元。于是，这样一次更换两个部件加维修人工费，加在一起就是： 39164 日元。

与我之前所支付的 4 年间的 AppleCare+ 总额相比，实际支出：4036 日元。换算成现在的人民币的话大约是 182 元人民币。于是我修理后得到了一台内部电池全新的 M1 Macbook Air （当然固态硬盘和屏幕啦键盘之类的还是有相应的自用磨损的）。