在连续乘坐两次航班的空中飞行后，终于抵达了北海道札幌市，之后又经过了一夜的睡眠……对了，这大概是我经历过的“最北”的睡眠地点了。今年4月份的时候因单位事务被派往沈阳出差，到底哪个更靠近北边呢？查了一下资料，好像还是北海道的札幌市的纬度更高一些。于是，经过“最北”的一夜睡眠，我在札幌大仓酒店醒来。我虽然是一个人旅行，不过倒是被安排在了一件并拢在一起的双人床间。另一个枕头上放着一枚千纸鹤，颇有日本特色。它就成了我连续两晚上的枕边伴侣，以至于我退房时再三犹豫是不是要把这只千纸鹤带走留作纪念呢。
接下来让我们把游记时间快进到第四天下午，也就是从北海道新千岁机场飞向东京的航程。（略过的内容，会在以后的《北海道城市篇》及《北海道自然篇》写到。）
一到新千岁机场，团里的其他旅客正忙着整理购物行囊，或是在机场免税店购买更多的商品，而我，又开始了自己见缝插针的旅行。
我想以这篇文章，来介绍一下自己这次旅行中涉及到的交通工具这一主题。
说起交通工具，我先给大家来简单说一下地理吧，因为这也是我第一次踏足日本国土上除了本州岛以外的岛屿。
日本国位于中国的东方，相信大家自然都知道。由四个岛屿排列成狭长条形，本州岛是最大的那个，也就是东京、京都都在的岛屿，本州岛的南面是四国岛和九州岛，北面则是北海道。既然是分离的岛屿，那也就意味着岛与岛之间隔着海峡，位于日本本州岛与北海道之间的，就是津轻海峡。在1988年青函隧道（连接本州岛的青森地区与北海道函馆地区）开通之前，两岛之间只能渡海或走空路。
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看了这篇文章的标题，显然各位读者已经知道了，2015年夏天我又进行了一次日本旅游，因此以一系列博客文章来介绍本次行程。
嗯，其实我一开始不知道怎么总结这次旅程，因为以往的旅程总是有一个核心事件，例如对某部作品进行圣地巡礼，或是像去年2014年那样以探访京都平安时代文学为主题。这一次，一开始倒真没什么“核心事件”的安排。
这次行程依然是跟团游，3天北海道＋3天东京，其中仅有一整天在东京的自由活动时间；整个行程倒是总共6天，比之前五次都要长1天。不如先来说说，我这次选择这个团队的原因吧。
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