继续来说本次2016年十一长假，我在游轮上的侵略……呃……乘坐游玩的情况。
游轮旅游有一个特征，就是有大把大把的时间是在船上休闲度过的。就拿日韩航线来说，大部分航线都会有两天的“海上航行日”，也就是两个整天都是在海上漂浮着，游客需要自己打发时间。在出发前我也看了不少他人的游记攻略，大家是怎么打发时间的呢？在我看起来有些……千篇一律。大致来说也可以分为三类：要不是带孩子、陪老人，要不就是女性的各种自拍，还有就是参与船上的各类活动。
对于我这样的单人游客来说，就有更多的休闲时间来由自己安排。然而我不希望自己的行程和游记也是和其他游客一样：几乎第一段是介绍订票来源，第二段介绍甲板设施，第三段就开始发照片。这样太无聊了。所以我带上了乌贼娘的手办来拍照，效果还不错吧？另外，在出发前，其实我还预定了三项带一些“科学技术”要素的事，想在游轮上试试。
其实就海洋量子号来说，本身就是一条主打“科技感”的游轮，大名鼎鼎的两个项目：举高高的北极星和用强气流把人吹上天的iFly就不说了，之前第二篇游记中提到的机器人酒吧、《星海传奇》表演会上机械臂举起移动的一排液晶屏幕，以及5楼甲板上“日本体检”专区的那个迎宾机器人，都是十分具有科技感的设施。当然，以下要介绍的三项，则是我自己给自己准备的“科技娱乐项目”了。
侵略情报收集——在公海上收听收音机广播？
首先是我正好带了一台索尼的防灾收音机ICF-B99。它有一个LED灯头，当然也有收音机，还可以用手摇杆给手机充电，甚至还有太阳能充电的功能！之前游记里也提到，第三天游轮从熊本八代港离港时，我就是拿着它向港口岸上的人们挥舞照射，互相告别的。
至于无线电，其实我并不是一个无线电收音机爱好者，甚至生活里基本不会去用无线电听广播。唯一动手做过的研究，就是几年之前用树莓派发射FM信号做一个实验。其余时间，无线电收音机在我生活中使用场景基本为零。但是，无线电作为一种科技产品，在我心目中一直有一种象征性的形象——那是属于上一辈人的科技玩物。我的父辈们他们那个年代，可以徒手拼装一台收音机，甚至是可以组装起一台电视机！当然，在日本的一些作品例如《哆啦A梦》或新海诚《追星星的孩子》作品里，也出现过“矿石收音机”这样看起来既浪漫又神秘的收音机器件。
凭着我对无线电粗浅的了解与浪漫的幻想，我就想来试试看，在公海上能收听到怎样的信号？
结果，比较失望的是……几乎没信号。大概因为这台收音机只支持AM/FM吧，因此只有在靠岸时——靠近熊本岸边时，才能听到一个日语电台的声音。
以前听说要收听国外电台或远距离的电台，需要用到短波也就是SW收音机。是不是买一台支持SW的收音机，就能在公海上听到各类语言的广播了呢？如果正在读这篇文章的你有所了解的话，请简单回复介绍一下吧！
侵略的海上地理——用APP观察游轮位置与动向
坐飞机的话，现在有不少软件都可以预报或通知各班次航班的起飞、降落、准点或延误的情况，而甚至有的软件还能显示飞机航线图。那么游轮呢？出发前我下载了一款名为MarineTraffic的APP，用来了解目前游轮的形式情况。
相比于通用地图软件比如Google Maps，它更提供了面向船只的信息，例如船只的物理尺寸、船籍等，甚至还可以看到周围海域船只的情况（不仅限于游轮，还会有货船等作业船）。理想状态下，如果用肉眼或望远镜看到了海面上出现了什么轮船，确认了大致的方位角度，就可以配合这款APP识别船只。
其实这款APP也是我在出发前抱着好奇心找来的。因此实际用了之后，好像船只信息总有几个小时甚至半天的延迟。是不是离开港口之后，该APP的后台数据库就拿不到船只数据了呢？
侵略的浪漫——仰望星空，尝试天文摄影
如果说前两个科学实验，都不如预想得那么成功或有趣的话，那么这第三件事，就是大成功和大浪漫啦！那就是，我人生中第一次看到并拍摄到了——银河。
于是，我订阳台房的用意就十分满足了。
当然，为了不做一个网骗，还是要就这些照片做一些说明。这些照片都没有经过后期色彩调整，真的只是做了尺寸的缩放。但是星空摄影本身需要长时间曝光——相机架在三脚架上，快门打开2、30秒甚至更长时间，才能拍出这么一张满天星空的照片，甚至在第一张照片上还能看到浅浅的银河。然而人眼却是没有“快门曝光时间”这么一个参数可调的，所以实际一眼望向天空，是看不到这么多星星与银河的。
实际就我肉眼观看的体验来说，走出阳台，眼睛适应了周围黑暗的环境以后，大概可以看到2、30颗星星。银河系其实是很模糊的，而且天空上还是有一些薄薄的云层，因此是借助了手机软件Star Walk定位，才知道哪个方向大概是银河，能模模糊糊看到一些白色的阴影带。
此外，整个6天5晚的行程中，大概只有2个晚上是天上云量稀少，具备适合天文拍摄条件的。后来为了避开台风中心而绕了个远路，天空却也层云密布。
另外，除了城市环境灯光外，天文摄影方面还有一个比较大的光污染源，就是月亮。没错，虽然月亮是自然界的事物，但因为其反射了太阳光而构成了天空中一个明显的光源，因此对于辨认与拍摄星空来说，就是一种“光污染”。这次旅行期间10月1日正值农历九月初一，也就是月亮隐去并从新月渐变为满月的阶段。所以这次不仅很大程度上避开了月光，同时也拍到了几张精彩的月牙。
说实话，即使是在日本，我也没见到过银河和如此漫天的星空。记得2月份的游记中提到我在京都的三条大桥上见到过点点繁星，后来也去了明石市立天文科学馆看了一场模拟的星空演示。再之后的7月份去种子岛住了五天（那座岛是《秒速五厘米》第二个故事《宇航员》以及《机器人笔记》的圣地，岛上还有日本宇宙中心JAXA），但却因台风未能看到银河。
自《美少女战士》、自《圣斗士星矢》乃至自《新世纪福音战士》等被无数作品渲染出的星空与银河，是童年时在城市中看不见清晰的天空而长大的孩子，对于星空的一种认识来源。当然不仅是日本动画作品，放眼世界各族的文明，对人类有着深刻影响的这头顶的庞然大物，同样还有启迪了古希腊伟大哲人的星空、被屈原叩问以“列星安陈？”的星空……那至高之处作为最初与最终的浪漫符号而永在的星光，经过各自今天终于收纳在我的眼中了！《秒速五厘米》中称飞行器发射到外太空，经历了七年中连一个氢原子都难以遇到的孤独旅程，向着远方进发。那么反过来看，当晚甲板上我所注视着的每一个瞬间的星光，都是从各自远近不一的数以光年计算的无比远方，在同一时间汇聚在了我一平厘米的眼底视网膜上，激起了我心中的感动。
我想，这便是日式审美中的“物哀”吧。
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好像太煽情了？不太符合本文幽默的侵略风格……那么就来补充一个和乌贼娘、和生物科学有关的小知识，来调节一下文章气氛吧。人类和大部分生物的眼球结构中，血管位于感光细胞的前方，光线是先穿过血管再到达感光细胞的，因此视觉上会有“盲点”，在眼前光线突变时，会看到血管的阴影轮廓。而乌贼、章鱼、鹦鹉螺等生物，则是血管在感光细胞后方，因此这些生物没有“盲点”！在生物学意义上，这正说明了 荧光鱿作为侵略者的优越性生物进化的随机性。
好！总之这次在海洋量子号的阳台上天文摄影真是大成功！用一句《侵略！乌贼娘》的台词来形容，就是“東の島に行ったらお宝一杯、大勝利”啊！
美丽的大海不仅只有蓝色——海上彩虹
对！当我在阳台上趴着栏杆看着起起伏伏的波涛时，发现了这一点。彩虹不仅天上有，海面的波涛之间也会出现小小的彩虹。
其实并不是远处海面上的彩虹，而就是近处，大概离船身几十米距离内的海浪。由于不像天空的彩虹那样相对固定，而是随着海浪的起伏，转瞬即逝，因此相机无法很好地捕捉到其色彩。
上面这张就比较明显了吧？据我观察，海上彩虹出现的情况，是一个波浪升起到顶端，而此时海风迎浪而来，将浪尖上的海水吹散开来，水汽散播到浪尖后部的一片小范围空间区域。阳光从斜上方照耀到这团腾空飞出的水汽上，便产生了彩虹。这也正是彩虹的本质：白光的散射。
尽管“白带”了望远镜，没看到什么海洋的生物，但能在船身近处看到海浪彩虹瞬息万变，倒也是意外的发现。
望向辽阔无边的大海，深蓝色的海面拼接着浅蓝色的天空。难免要联想到每个民族都有各自的创世神话，古希腊的先人是看着爱琴海，发展出了哲学、政治学、修辞学与物理学，启发了西半个的地球。而在东亚文化中，日本则是属于亲近海的文化，因此关于海的传说与神话有不少。
想着想着，便从行李箱中拿出日本神话史书《古事记》。原本是准备配合了去宫崎的行程，因为宫崎县是个充满日本古代神话的地方。这次行程改变虽未能去成，难得带来了这本书，也在阳台上出声诵读了几段。
在日本记纪神话中，日本国土中最早那座岛屿的诞生，就是男神伊邪那岐和女神伊邪那美手握着“天沼矛”不断搅拌海水，然后向上提起，从矛尖滴落的一滴水，形成最初之岛——“淤能碁呂島”。而那支矛，现在则位于鹿儿岛县与宫崎县交界处高千穗山峰上，就倒插在那里，是为“天之逆鉾”。
虽然神话中的天之逆鉾放在那里几千几万年实在太夸张了，但我还是蛮佩服日本人这种能把神话传说中的物件流传到现在的做法。如果放到《Fate》里，那可一定是对界宝具级的神器啊！据说这支矛后来还有一段与明治维新时期的英杰坂本龙马有一段因缘故事，十分想去看看。
侵略路线有变化——航行中密切关注台风的经过
海洋尽管孕育了文明，但也时常成为残酷的破坏者。大的灾祸酿成了海啸不谈，就说说这次行程中，因为台风的缘故，航程取消让我怎么忐忑关注了一番吧。
其实在查海洋量子号攻略的时候，就知道2015年夏天的时候，某次航班因台风取消行程，结果乘客对退赔手续不满意，而出现了几百名乘客抗拒离船的负面事件，甚至还多次上了电视新闻媒体。所以这次行程出发的起那几天，我也十分关注海洋气候的动向——要知道，今年是厄尔尼诺现象的活跃年份，而八、九月份上海经常能听到有关台风的预告。
不幸的是，在出发前大约两天，得到一条手机短信通知：由于台风暹芭临近，去宫崎的行程取消，改为去韩国釜山。
不知道是不是吸取了去年负面事件的教训？总之，这次我一上船，打开电视机的特定频道后，就能看到船长与另一位中国船员在电视频道中详细说明台风的预计行径路线，以及相应改变航线的原因。
当时对台风的预测是：直冲九州，插入日本本州岛，一路掠过大阪直达东京。船长对此的解释是：如果第三天离开了熊本，向南行驶绕九州岛而驶往宫崎，会恰好进入台风的中心，十分危险。故改道北上，去往韩国，台风登陆九州也不影响行船安全。
到了第三天熊本岸上游的日子，我也时不时地拿出手机，看网络上对台风的最新预报。一个好消息是——台风改向了！台风往北飘去，预计将擦过九州继续北上，再一路向着东北，沿着日本海的方向吹去。这简直是：直冲釜山啊！于是我一路上就努力地祈祷：再北一些、再北一些！
后来，我的祈祷成功了！台风真的北上，登陆釜山了！我不该幸灾乐祸，不过当时真的为了台风能够北上，游轮或许能够恢复宫崎的行程而高兴。
结果，我猜到了开头，却没有猜到结尾……
结束了熊本岸上游，也看完了上一篇提到的日本高中生们的送行太鼓表演后，再吃完了上上一篇提到的意大利餐厅后，我去游轮四楼的服务台，确认明天的行程究竟如何？
因为之前几天也像那位服务台的女性船员请教过一些问题（包括停船是左舷还是右舷等），因此彼此之间和有些熟悉了，便聊上了几句。对方悄悄地告诉我：可能明日的行程会取消。
我揶揄了她一句：“看来乘客又要造反了。”（去年乘客因台风改变航线，得不到合理退赔后拒绝下船事件。）
她也苦笑着回答：“希望我们的日子好过一些吧。”
后来路过4楼的一家酒吧时，看到几位船上高官打扮的人物，聚集在一张长桌子上紧密讨论着什么。因为中国人不太习惯喝洋酒，也没有酒吧文化，因此酒吧显得空荡荡的，正好有空间给高管聚集开会。我猜想：这是不是高管们在做最后决定前的讨论？
果然不出所料。大约过了一个小时，平日晚饭时就能送到的次日活动行程单，这一天延迟到了晚上才送到客房中。纸上写着：次日釜山行取消，接下来就会有连续两天的海上航行日。
后来，客房内电视频道中，船长对于航线变更的解说也随之更新，解释了为何釜山行取消。
原来，虽然台风预计将北上，但九州地区的几个港口也已经决定封闭。海洋量子号方面试图联络其他备用港口，但并无所获，只能选择将游轮开往更南方的海域，当然也是更远离台风、更平稳的海域，进行为期长达两天的海上航行。
我一看电视节目中船长手指向的新航线：从熊本八代港驶出后，绕道九州岛东南方，再南下一段距离后，回向西行驶。再仔细一看，那座细细长长的小岛形状十分眼熟！
没错，那不正是我七月份去过的，也是《秒速五厘米》与《机器人笔记》的圣地、日本JAXA宇宙中心所在地——种子岛吗？！
我甚至还兴奋地拿起手机，问种子岛观光facebook的管理员，有没有可能从海上看到种子岛？对方回答种子岛是平坦的岛屿，恐怕比较难以辨识。其实我对海洋十分不了解，因此根本也就不知道要在海面上看到一座岛屿，人言可辨别的距离到底是多少？如果有知道的同学，请回答一下啊！至于结果，当然是没看到啦。
还有一个小问题，大家注意船上解说节目桌前这只小黄鸭了吗？一般出现在西洋家庭浴缸里的橡皮小黄鸭，居然这里也有一个。不过第一次解说节目中，它的朝向是面对观众的，这一次的朝向是向着金色的船只模型。这是在暗示什么吗？有什么文化密码或者祈福的意义吗？我很好奇啊。因为出发前看了几篇帖子，知道游轮有“教母”与“掷瓶礼”的传统，是每一艘船初次下海时会请一位高贵的女士在船头敲碎一瓶酒并吟诵一首诗以示祝福。更详细的可以参考这里：《游轮教母的前世今生》。那么这只小黄鸭呢？而在浓厚航船文化的背景中，这只小黄鸭的朝向是不是也会有一番暗语含义呢？
说到文化，上一段面朝大海，我想到的是神话故事。那么面对台风致使三番两次的改变航线，则令我想起历史上的中日交流。比如鉴真和尚的东渡，比如阿倍仲麻吕（晁衡）的来访。游轮技术、通信技术如此发达的今日，世界最大级的海洋量子号， 况且还会因为台风的肆虐而改变预定行程，更何况是古代中日之间交流的那些人士呢？天气晴朗的时候，我想象着他们与我此时此刻看到的一样海阔天高，一样广袤如初。但面临台风等恶劣天气，对于我来说只是五天航行中的一天被取消，对于历史上的他们，那恐怕就是大难临头了。因此，鉴真、阿倍仲麻吕还有空海等等不同年代通过海路来往于中日之间的人们，是秉持着多大的文化敬仰之心，或是传播教义的决心，才敢于坐船来往大陆与日本之间啊！这是何等的情怀与抱负，才在文化交流中，推演出了千年风华的京都、巡礼四国的遍路以及中尊寺一千两百年“不灭的法灯”。
效仿先贤，我也以自己的每一篇游记，来为文化交流的伟业，推上一朵浪花的微小助力。
侵略的成本计算——消费与小费
游记的最后，我来简单说一下本次船上的消费。在离船日的前一天晚上，会收到一张消费清单。如果之前是将房卡绑定了信用卡，那么这一天就不必支付什么了，以后会自动向信用卡扣款；如果没有绑定信用卡，而是登船时预先支付了一笔小额的美元现金，那么在离船日前一天，还需要到4楼游客服务中心办理结账手续。
首先要说明的是，账单上的项目都是以美元来计费的。
BEVERAGES是饮料项目。其中第二行BEVERAGES PACKAGE就是之前提到的付费饮料套餐，第一行的2.50元则是一次误扣，经与游客中心交涉后，很快就取消了（第三行便是退回的-2.50元）。第四行的BIONIC BAR就是机器人酒吧点选调制酒精饮料的价格。第五行是在LA PATISSERIE（也就是船舱4楼的星巴克）额外买的一支冰淇淋。
DINING是付费餐厅，第二行的DINING PACKAGES就是85美金三个付费餐厅的套餐价。这个套餐包括了任选三个付费餐厅的用餐，但是酒精饮料是需要在这个85美金的套餐之外，再另外收费的。在收费餐厅中，泉日式餐厅是点一件算一件，因此85美元的套餐如果选择在泉用餐的话，包含了30美元的预付款。那天我在泉总共点了37美元的餐食，因此第一行IZUMI ASIAN CUIINE的7美元就是超额的费用。
INTERET／COMMUICATIONS是通讯费。这里的60美金是一台设备6天5晚的Wi-Fi上网费用。网络速度正常，访问各网站都挺流畅——除了在旅行期间我要先连上日本VPN，获得日本IP地址再玩《暁の軌跡》，有几天会无法载入游戏。
PHOTO费用就是船上摄影师帮你拍照的价格，我平时极少自拍。不过因为自己本身是摄影爱好者，因此对于镜头还是会有表现的想法的，遇到在甲板上活动的船方摄影师，也就借着乌贼娘以及KUMAMON的帽子，请他们帮我拍了一些有趣的照片。108.88元，最终得到的是8张电子版的照片，存放在一个U盘里。顺便一说，船上摄影师用的相机是尼康的单反。
SERVICES是服务费，也就是小费。因为中国顾客没有给小费的习惯，因此在报名时就说明会统一征收了。
SHOPPING是4楼免税店的消费项目，我其实也没买什么大件商品，是一顶皇家加勒比LOGO的帽子，以及第三篇游记开头与乌贼娘一起合照的那个银灰色挂牌（看起来有沉甸甸的文艺感啊！）顺便一说，这些纪念品可以考虑在最后一个海上航行日买，也就是离船日的前一天买，可能有优惠哦！
Unclassified里的PRODUCTION SHOWS的29美元，就是《星海传奇》VIP席座位的售价。要注意的是，VIP席是最靠近舞台的一个座位区域，但不一定是第一排，因此我也是前排正好有单独一个空位，就坐了上去的。
最后两行“OBCR-PORT/AIR TAX CREDIT”是因台风取消宫崎港口行程所退的20美元港务费，最后一行则是消费总额。
其实在离船日的前一天，也就是最后一个整天的海上航行日的晚餐时分，在送到客房的资料中，会有这么一个白色的小信封。也就是额外小费的信封——当然是一只空信封，是要我把钱放进去，而不是给我钱。
海洋量子号是以上海为母港，以中国游客为主要服务对象的船队，因此服务费（也就是小费）已经提前统一在账单里收取了。不过在查找游轮相关文化信息时，也得知了小费作为一种欧美的消费习惯，在游轮上也有所体现。我也在出发前，就兑换了一些美元的零钱，以备使用。
我打算将这个信封和小费交给四楼服务台那位因为我经常去提问而面熟了的服务人员。那时我拿着信封，依次排队站到她所在的服务柜台前，先问了一个别的问题，然后微笑着将信封递给她，并说：“请在信封上写上你的名字吧。”
她接过信封后愣了一下，好像一下子没反应过来似的。我对之有些好奇。后来她向我解释，原来中国游客支付小费的习惯比较少，因此她通常只在欧美航线工作时才会收到。当然，我觉得还有一个原因是别的中国游客可能会把小费信封留在客房中，而不是像我这样直接亲手交给某一位特定的服务人员吧。对我来说，由于是第一次坐游轮，第一次体验非日本的出国旅游（虽然还是去了日本，但船上都是美国标准，交流也是英语、支付也是美元），所以亲手将小费信封交给对方也成了我第一次的生活方式体验！
交给她时，我说了一句：“不要太期待比较好。”
离开服务台后，当晚我看到船舱内各处已经开始拉出了排队的引导拉条以及一些指示牌。在旅游结束的惆怅感淡淡浮上心头前，我意识到了一件事。对于我来说，明天将是与本次国庆六天五晚游轮旅游的告别之日，也是带着满足下船的日子，而对于下一批游客来说，则是开启一段崭新旅程的开始，充满了期待与兴奋。不过，对于游轮上的工作人员来说呢？对于每一位游客中心服务台的工作人员、每一位游轮上为顾客拍照的摄影师、每一位客房服务人员，对于《星海传奇》的演出团队，以及对于娱乐总监Ricky及他的搭档潘潘来说……明日也只不过是另一个忙碌的游轮“周一”。
在平日的工作中，人们总是会不由自主地讨厌双休日结束后紧随而至的周一，甚至是厌恶和诅咒。对于游轮上的各位工作人员来说，竟然能将欢乐与期待的氛围日复一日周复一周地编织好，始终保持着新鲜的笑脸，并将这份喜悦交给每一位登船的游客。我想起了登船第一天卖我饮料套餐的那位嗓音洪亮、谈吐幽默夸张的台湾口音大哥，他也是在每一个“周一”热情地接待初次踏上游轮的我们的吧。
这次是我第一次乘坐游轮，这种旅行的方式使我对服务人员的体验有别于之前乘坐飞机、住宾馆的体验，而能够与船舱内各服务点的工作人员能有更长时间和更频繁的接触。在游轮旅行中，既有不断到达新的港口、不断接触到其他游客的这份“新意”，也有在这几天内面对同一批服务人员的“旧习”，这新旧之间不断交替的体验，或许就是欧美人喜爱游轮这种旅行方式的原因。这也正符合其文化根源——古希腊爱琴海诸岛之间构筑起的航海商业与城邦文化。
而现在，它以游轮商业的形式传播来到了极东地区的日本（当然还有韩国），在东中国海、日本海或濑户内海之间，连接起了日本的款待之心。
游记写到这里，通过当时在船上的体验，以及写文时对照着照片不断回想，并抒发出了诸多感慨，记以成文，由此收获到了这些宝贵的回忆——侵略，大成功なイカ？
相关链接：
海洋量子号游轮侵略指南でゲソ！（一）
